民用车的悬架到底是用铸铁好还是用铝好，大家心中肯定都有答案。从驾驶感受角度来看，铝制悬架可以减轻簧下重量，从而提高减振器的反应速度，使得车轮对地接触性能更好，车轮的抓地力也铝合金摆臂虽然有轻量化、提升舒适性与操控性的优点，但是在购车和后期维修成本上，大概率会比使用铸铁或钢质摆臂的车型更高。总体而言，如果造车的成本有限，车企一定会经过各方面考
ˇ﹏ˇ 换句话说，铝合金下摆臂的价格要明显高于铸铁下摆臂。当然，部分车型为了能给用户更优质的驾控体验，还是会选择采用铝合金下摆臂，比如说福特锐际。作为一款售价在20万元左右的SUV悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层各有优缺点铸铁的强度和抗冲击好，铝的轻，冲压件便宜，主要是看用途，一般的小型车也没必要用铸造的，
理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”“常规的电泳要求网友：铝合金件用的多还是不一样的，我这台大众夏朗前副车架、下摆臂和轴承座都是铝合金的，颠簸路面滤震性和高速行驶稳定性是冲压钢底盘件完全不能比的。网友：
╯▽╰ 事实上，一种材料是好是坏，关键看用在什么地方。对于铝合金，用在车身上未必好，但在簧下部件，铝合金部件就肯定比钢制或铸铁部件更好，这是不用讨论的事情，谁讨论，就是在侮辱谁结合合理的结构设计后的轻量化都可能做得比铝合金锻造件更好。说个反例，比如理想one的后悬架上摆臂（
