3. 技术参数2018年，俄罗斯联邦航空运输局曾对ПД-14进行认证。ПД-14相比PW1400G而言，性能稍逊。其起飞推力为137kN,而PW1400G则为140.39kN。根据制造商的说法，ПД-14的燃发动机：MC21-300型使用泛在PW1400G齿轮发动机，C919使用CFM国际LEAP-1C发动机。PW1400G型发动机的尺寸大于LEAP-1C,油耗方面也大于LEAP-1C,故障率方面LEAP-1C
静洁动力齿轮发动机GTF可以在噪音、排放与燃油效率方面带来两位数的提升，可以给客户带卓越的运营效益，实现真正的绿色航空。GTF发动机所使用的技术将带来整个航空业的变革，我们也非据Russian Aviation Insider报道，俄罗斯政府采购网站数据显示，俄罗斯飞机制造商伊尔库特公司已经从美国普惠公司订购了40台PW1400G发动机，以用于为俄罗斯MC-21客
pw1ooog系列发动机发展历程普惠公司在研究gtf实践过程中在发展用于传动风扇的减速装置时充分利用了西科斯基研制直升机主减速器和普惠加发展多型齿轮风扇传动发动机及涡轮轴发动机减速器以及实施先高压涡轮叶片中，采用了高升力叶型设计，并采用叶尖吹气技术以减小叶尖间隙中的漏气量。11 维修性在PW1000G研制中，除保证发动机有好的性能、可靠性与耐久性外，也注重了发动机的维修性设计。
发动机：MC21-300型使用普惠PW1400G齿轮发动机，C919使用CFM国际LEAP-1C发动机。PW1400G型发动机尺寸大于LEAP-1C，燃油经济性方面也好于LEAP-1C，故障率方面LEAP-1C低于PW1400G。PW1000G的涵道比为10～12,采用了普.惠公司特有的“泰龙”(TALON)燃烧室技术，并在高、低压压气机，高、低压涡轮，材料工艺，发动机监测和控制上进行重大的技术改进，
技术上较为成熟的PW1400G发动机被限制进口，占比高达四成的碳纤维材料也无法进口。经历了艰难的国产化后，装备PD-14发动机的MC-21在2022年10月7日才完成首飞，何时量产仍是未知数。P据俄国家技术集团公司网站发布的消息，MC-21客机为俄研制的新型中程客机，能运载163至211名乘客。该型客机最初设计使用两种发动机，除PD-14外还有美国普拉特·
