在特斯拉Model3成为爆款车型后，顿时成为许多车企研究对象，其中就有不少德国车企通过车辆拆解来对其技术研究个底朝天，同时还算出了车辆的材料及人工成本，最终通过《德国经济周刊》爆料出来，Model3+ 50（高速补偿）160，当然如果你开到130，可能就会去到180km/h，这个也会导致75度满电的model3
此外，特斯拉官方信息显示，上海超级工厂的建成时间为10个月，目前已做好投入生产的准备，而其建造成本却比美国的Model3生产线降低了约65%(按单位产能的资本支出计算),持续的销量特斯拉二手车的高保值率也在推动着绿色出行的持续普及，以5 年行驶9.66 万公里平均工况计算，车辆每行驶1.6 公里的拥有成本刚过"4 元线",远低于豪华品牌燃油车的6 元线。据介绍
今天我们就以电动车界的标杆——特斯拉Model 3为例，算一下此车一年的用车成本。特斯拉Model 3 报价：暂无报价获取底价我们已在售的特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版为例，此车目2019年3 月买了一台特斯拉Model 3后驱版，截止2021年2月底已经开了47500公里，今天就来计算一下使用特斯拉的各项成本。先放一张电池损耗的图，看起来大家都比较关心这个问题：这是
日前，一位来自美国的特斯拉Model 3长续航版车主分享了自己的用车体会。截至10月22日，这台白色的Model 3已经行驶了80821英里，也就是13万公里。为了测出真实的电池或者说续航衰减外观：Model3的外观整体还是非常流线的，也很有辨识度，内饰也比较简单，中控一个pad掌握全局，审美的就不聊了，每个人都有自己喜欢的类型。个人而言还是能够接受这样的中控的，原因是因为
