肯定是的。但是跑车的质量在1500kg以下。比普通的车轻很多，而且这次新闻的法拉利458是用超轻的碳纤维来Polestar模拟的最严重情况是以每小时56公里的速度正面撞击前方静止障碍物，在这种情况下，撞击的大部分能量会被车上的碰撞结构吸收，其余的能量会透过碳纤维车身面板到车身结构来减轻
⊙﹏⊙‖∣° 这次Polestar进行的撞击测试，乃是设定在56km/h左右的静止正面碰撞，可以看到碳纤维车体结构吸收并分散了了车辆碰撞时所产生的动能，能够大幅减轻传递到车室内的震荡。相较于过去广泛采用的钢铁材质Polestar模拟的最为严重的情境是将样车以每小时35英里(约56公里) 的速度正面碰撞静止屏障。在这种情况下，撞击的大部分能量被汽车的碰撞结构吸收。其余的能量通过碳纤维车身板减轻
实际上，对于科尼塞克来说，只要制造一个碳纤维的单壳体车身就行了，所有新车的碰撞测试都以这个壳体作为基础。单壳体车身是啥？可以简单地理解为是车身主体结构。包括科尼塞克在内碳纤维骨架的保护外壳很多是合成纤维或合成塑料等。有的超级跑车碳纤维车身还是直接裸露的。原评论船长阿伯拉罕于2013-12-03 10:44:59 发表来自：广东
