没有必要,过度维修增加产值的恶心操作,那里面有不是放在里面的,切了干嘛,拉出来就行了,里面的还要1、右后叶子板处被刮破了,需要更换。但是侧包围是个整体的框架,4S店的人建议我只更换后半部;2、即切割后半部后再更换,因为若更换整个框架的话,以4S店的技术和
+▂+ 还有没有修复的可能性第三,4S店这个是以盈利为目的的维修,所以说他们是以利润最大化来进行维修的,所以说选择进行日常中最常见的就是车辆后翼子板损伤,由于后翼子板无法拆卸,所以只能钣金修复或者切割更换。一般来说只要翼子板还在,不管伤成什么样子都有钣金师傅能搞定,缺点就是可能要用到很
2、损伤部位是重要的结构件,修复后无法保证车身的强度,只能切割更换重要结构件举例:比如B柱损伤,复原安全性方面没问题叶子板被撞的凹进轮胎一般的位置了。有些又说切割更换,车子就成事故车了
●▂● 因为后叶子板是与车顶一体的,所以在切割后叶子板的时候,会损坏很多个焊点,在焊接之后也不能对焊点进行防锈的处理。所以开车的时候一定要多加留意爱车的后叶子板。叶子板更换是事故后叶子板什么程度才需要切割?后叶子板在受损程度较大,焊接无法恢复的情况下,就需要切割。在后叶子板损坏的情况下,无论是整体更换还是切割更换后半部分,都会在一定程度上增加车辆的