整合和创新发展是造船行业发展的关键，企业应不断整合优势资源，整合内部资源，并不断创新手段和技术，使其具有优势以抢占市场份额。二是绿色、节能、智能造船。随着社会环境意识的提高2023年环保新规的影响周五招商轮船出了一个会议纪要，可以进一步明确环保新规的影响。招商轮船的船队相对年轻的情况下仍有50%不满足EEXI,那么全球的情况估计只会更差。从招商轮船提出的三项应对
∪＾∪ 近2年来，全球新造船市场保持活跃，不同船型市场需求呈现轮动发展，大型集装箱船等新船价格大幅增长，在一年之内同型船的价格差高达数千万美元。中国船协建议船企加强国际航运与造船市从供给端看，造船业产能刚性出清且极度缺乏弹性导致目前造船产能持续紧张，支撑了船价不断上涨。综合来看，未来受益于LNG 运输船和汽车运输船市场持续向好，以及
╯▂╰ 2013-2022年，我国造船完工量呈震荡趋势。2022年，世界疫情冲击依然存在，叠加能源危机，我国船舶制造行业长期问题与短期冲击并存，造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。2013-2022年，我国造船1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国72.9%;新接订单量前10家企业占全国70.8%;手持订单量前10家企业占全国60.7%。中国船舶制造发
我国船舶制造行业虽面临短期问题与中长期问题，但2022年，我国经济运行质量明显改善，造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升。近五年我国船舶亲你好，2023年修船场活少如下：一是船舶修理业的发展速度慢，技术更新改造滞后，技术落后的修船场无法满足船舶的需求；二是船舶修理业的竞争激烈，修船场的经营成
三、造船业供给侧改革，行业大量产能出清，本身已经处于新一轮景气周期的起点造船行业的周期跨度比较长，一般有20-30年。从历史来看，二战、1960-1973年和1990-2010年，是过去三轮造船大周期。上一轮当然从细分市场来看，油轮、气体船等由于供给偏紧、船舶运营效率损失等因素，其2023年市场运费预计仍保持高位震荡，并且船舶依然是能源贸易格局当中的关键资源。03、可持续航运与行业合作随着航运
