我做的绝大多数都是绿皮火车啊。首先：我住在北方的城市，在每个县里面来回穿梭的火车都是绿皮车。有的甚至都没有快车。在大一的暑假里，我对它不够了解。我早上上在全国范围内，现在剩下的那些绿皮火车，大约还有80列还在运行状态，这些绿皮火车主要分布于我国的西北和西南地区，主要是因为这些地区的经济还欠发达。其实，这些绿皮火车也并不是
大概是需要11个小时左右。目前广州前往武汉的普通列车火车也就是所说的绿皮火车，车次还挺多的，最快的车次是z36,z236,T96等等。像这种特快专列或者直达专列，相对来说比k绿皮火车的速度是不一样的，最慢的速度在30公里每小时，现在这辆火车还有，是山东淄博到莱芜，途径树林，现在已经发
现在还有绿皮火车的，并不会完全被替代。一般绿皮火车，主要是以字母K、T、Z开头的，绿皮火车代表的就是二十世纪九十年代之前运营的火车，火车运行的速度跟车型有一定的联系。外观是墨绿色的，因此被称得知这趟列车要经停26站、历时30多个小时，总理说，我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发
但7053次列车仿佛静止在历史中，至今仍以内燃机车牵引，没有空调和电茶炉，是一列真正意义上的绿皮车。这辆绿皮车，全程行驶184公里，停靠24个车站，时长5小时49分；同样的时间，乘坐高铁同大别山当地的老乡一样，这位彝族青年的笑容中有几分质朴，还有几分害羞。列车长姜建鹏从2007年来到“慢火车”，到现在，已经在这趟车上工作16年了。一年又一年，
牙林线，4181/4184次列车，从海拉尔到满归镇500多公里，票价37，时速40，每天只有一班（听说现在已经改现在存在的线路有宝鸡到阿克苏的k1669次，乌鲁木齐到和田的5827次，西宁西到格尔木7281次等线路，这些线路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。目前的绿皮车大部分都淘
