运-20、伊尔-76和C-17三款大型运输机均采用了主流的气动布局，即悬臂式上单翼、T形尾翼和大展弦比梯形后掠机翼的结构。这种常规布局可以使机翼的中央翼盒避开货舱，从而不占用货舱内部高度。C-17加油量在20吨，现在运油20是主力加油机，伊尔78基本型也是俄罗斯主力加油机，从2018年后我国再没有购买伊尔78基本型的事情来看，运油20是大大强于伊尔78的，伊尔78可加油量70吨，最大加油
∩▂∩ 运20载重足够了，过大的运输机就算研发出来也不会大批量装备。太大了对机场，经济成本等等都要求过高，很多小机场根本没法起降大型运输机。就跟a380一样成为鸡肋，现在没有傻子航空公司按照上面伊尔-78M载油65.71%的数据（由于大量复合材料的使用，这一比例运油-20其实应该会上升），当下运油-20的最大载油量在118吨左右。由于估算不可避免地会有误差，这一数字并不
图为伊尔76 但运-20与伊尔76最大的区别，在于运-20是一款宽体运输机，拥有着相比于伊尔76更高的机身宽度，这允许中国能够将体型更为壮硕的坦克塞到他们的运-20运输机里面进行空运，通过对⽐来看，运20就显得⽐较优秀，它采⽤的是俄D30KP-2发动机，接下来中⽅想要将国产涡扇-18安装，后期还会安装涡扇-20，⽆论是这两款任何⼀种发动机，都要⽐伊尔76强很多
(ˉ▽ˉ；) 运20比伊尔76大，最大起飞重量和载重量都大。C17比伊尔76和运20大很多。伊尔76和运20最大起飞重量在200吨左右，C17在270吨以上。由于美国新一代运输机项目进展缓慢，在未来很长一段时间内，C17都将是美国空
另外运油-20的综合性能也远超伊尔-78。作为一款在新平台上诞生的大型空中加油机，运油-20在飞行里程、载有量以及加油效率等方面，明显优于相对老旧的伊尔-78。另外在机型本身的一个性能上，伊尔76本身达到行程最大在5000多公里左右，最大载重量在60吨左右，而我们的这一款战略运输机运20它的最大航程可以达到8000公里，虽然在平时这款运输
