应该指出继机翼、机身采用复合材料之后，飞机的最后一个重要部件——起落架也开始了应用复合材料，向着全机结构的复合材料化又迈进了一步。复合材料用在起落架上是代钢而不是代铝，可在中央翼、机翼、机身等主承力部段上使用了经ARJ21 飞机成功验证的铝合金等成熟材料，在尾翼、后机身和襟缝翼上使用了复合材料，特别是在尾翼盒段和后机身前段上使用了国外先进的
用木材做飞机机身的骨架，外面包上亚麻布，形成飞机的气动外形，开起来很爽。而关键的受力部位，比如起落架，用的是强度很大，密度也很大的钢。这是机体，飞行者一号的发动机，为了铝锂合金材料被认为是目前航空航天业首选的理想轻质高耐损伤金属材料。相比于普通铝合金，铝锂合金在同等重量下强度更大，在同等强度下重量更轻，这一性能对飞机
聚合物复合材料在比强度和比刚度方面具有非常明显的优越性，兼备良好的结构性能和特殊性能，在航空领域获得了广泛的应用。空中客车A3XX飞机使用聚合物复合材料的另外，“飞行者”上还用蜡麻线来捆绑固定飞机框架，还有钢棒、钢带和控制线缆等为数不多的金属件。时至今日，云杉依旧是公认的建造飞机的天然理想材料之一，它有着绝佳的强度/ 重量比
?０? 先进复合材料具有质量轻，较高的比强度、比模量、较好的延展性、抗腐蚀、隔热、隔音、减震、耐高(低)温等特点，如已被大量运用到航空航天、医学、机械、建筑等行业。zai在飞机制造领铝合金材料是航空材料中最为广泛使用的材料之一，具有较好的力学性能和工艺特性，具有高强度、质量轻、韧性好等特点，是民用飞机结构材料家族中最为重要的成员之
