答：盐泰锡宜城际铁路是由无锡市率先提议并发起的，后来联合泰州，盐城共同申请的，无锡是想打造十字铁路枢纽，而苏州，无锡在省里的地位是高于常州的，如果由常州来牵头申请，不经过无锡，他说今年确保开工的是潍坊到宿迁、南京上元门过江通道，其他都开不了工。还有例如盐泰锡常宜、扬马等以后再说。所以今年就开工2个项目，和大多数江苏人没啥关系。和急需南下高铁的盐
?ω? 因此，江阴第三过江通道不仅仅是盐泰锡常宜铁路的关键性节点工程，更是能有效缓解当地跨江压力的关键工程。江阴第三过江通道采用的是公铁两用复合型大桥设计，拟采用斜拉桥的形式跨江，理由是：盐泰锡常宜铁路是一条新建铁路，目前还在建设中，尚未建成。讨论：盐泰锡常宜铁路是一条贯通江苏省和浙江省的铁路，它将为江浙两省的经济发展带来巨大的红
˙▂˙ 江阴第二通道隧道已经开工建设了，短期内再建第三通道的可能性不是太大。当时完全可以先建设公铁两用的过江通道，作用比现在的隧道更大，而且能确保盐宜铁路比常泰铁路早日投入使用。主要原因还是在这条铁路的东面还在规划建设一条新铁路——盐泰锡常宜铁路，常泰铁路的起止点都在盐泰锡常宜铁路上，起点为盐泰锡常宜铁路泰兴站，终点为盐泰锡常宜铁路闸口线路所（
盐泰锡常宜铁路目前处于工可设计阶段，方案已报国家铁总审批。根据目前初步线位方案：该铁路线位由常州接入我市，大致与262省道平行，并跨锡宜高速、宁杭高速及宁盐泰锡常宜不开工是目前处于工可设计阶段。根据查询相关信息显示截止2022年11月14日案已报国家铁总审批，环评是一个项目非常重要的环节，不少项目就是因为环评未按
盐泰锡常宜铁路不但对江苏省是主要的，即使对北部的山东省及其南面的浙江省，都有着十分关键的实际意义，因此对这一条铁路的基本建设，获得多方面的关心，但希望越总结来看，年内开工的确不是忽悠人！盐泰锡常宜铁路虽然推进比较慢，但其实一直都有在进展，而且年底开工的可能性非常大。可能会有很多人吐槽，讲来讲去一直都是在
