机身、两翼间撑杆和其它结构部件的所用木材都是这种直纹、无结，且木材的每英寸宽度都大于14 年轮的北美云杉；飞机上的一些拉杆、升降舵、控制臂等对强度有着一定要求的部件，则由白蜡毫无疑问，复合材料是航空材料学领域在未来的重点研究方向，几种材料结合的模式，会创造出一加一大于二的成果，比起传统材料，它拥有更多可能性。未来的客机，以及更为高精尖的导弹、火箭
3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，民用飞机发展早期，飞机材料主要以铝合金、钢合金等金属材料为主，这期间，由于超音速飞机的出现，随着飞机飞行速度的增加，飞行载荷的增加，飞机设计对材料性能提出
毫无疑问，复合材料是航空材料学领域在未来的重点研究方向，几种材料结合的模式，会创造出一加一大于二的成果，比起传统材料，它拥有更多可能性。未来的客机，以及更为高精尖的导弹国内首次应用第三代铝锂合金材料在中国武术界，有着“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，也诠释了这一思想。它的结构设计完全由中国商飞自主
碳纤维除了用于制作机身和货舱门的蒙皮外，还用于制造以翼梁、机翼桁条和机翼蒙皮为一体的整体复材构件，同时还用于制造复合翼肋。空客在1972年首次在A300上采用复合材料，在雷达罩和飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑
波音777X型飞机和波音787型飞机，机身复合材料的用量都达到了50%。波音777X型飞机是波音公司以波音777飞机为基型，正在开发的一种大型双引擎客机，首架飞机于2020年交付投入运营。C919大型客机前机身大部段首次采用第三代铝锂合金材料，作为前机身供应商的中航工业洪都为此专门建设了一个面积近20万平方米的大部件装配厂房，引进了全球第二台蒙皮镜像铣设备。为了
