杨文锋教授，工学博士，国际先进材料与制造工程学会(SAMPE中国)理事，中国复合材料学会高级会员。主要研究领域为民用飞机复合材料维修与验证、民航安全管理与适航复合材料检测、复合材料装配和复合材料维修等主要技术技能，熟悉相关复合材料企业生产过程，了解航空制造与维修企业相关法规，可以在航空复合材料生产加工与维修企业、民用运输
通过对广州飞机维修工程有限公司近年10架次民用飞机的维修资料进行整理归纳，得到飞机复合材料构件风蚀损伤最常发生的部位在左右发动机吊架前部整流罩和垂直尾翼安定面前缘；并总结出同时，复合材料因其特殊的强度、刚度、稳定性等性质，在飞机停场或者运行的过程中经常会出现不同程度的损伤，为了提高飞机的安全性和持续适航性，就需要制定高效、准确、经济的维修任务
2018年，沈阳维修基地开始参与国家大飞机复合材料维修基础研发工作，其中“国产民机结构修理方案与修理手册编制技术研究”项目已由国务院工信部批准实施，有望在3年时间内建立国产大飞序号12345678910 11 1213141516171819202122232425262728293031323334353637383940 414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182
ˇ０ˇ 公司拥有AS9100质量体系认证、国家二级保密资格单位等资质，获评“珠海市通用飞机复合材料成型工程技术研究开发中心”。招聘职位信息：联系人：李老师电话：1823 复合材料的维修方法3.1 胶接修理方法胶接修理是一种新的维修工艺方法。现阶段，这种方法在飞机的维修工作中的应用很广。无论是非关键部位的复合材料的划伤，还是关键部位的复合材
厦航总共有3373个机务人员，但在一线维修的女机务只有6个。杨明芝和杨婷都毕业于中国民航大学中欧学院，分别于2014年和2018年进入厦航工作，杨明芝从事飞机复合材料的维修，杨婷从事飞机发动机维修。飞机复合材料结构修理1 ?飞机复合材料层合板结构的修理：主要步骤：一？复合材料层合板结构件损伤区域的确定和去除二？修理铺层的准备铺层修理封装固化五？固化
