波音飞机的零部件由70多个国家的545家供应商生产。现代工业体系，分工越来越细，基本上一个国家不可能完成所有的零件制造。据网上资料，目前中国已经参与了所有波音机型的制造，超过35 家中国公司作为波音787 是不折不扣的国际化产物，波音公司本身只负责生产总价格的大约10%——尾翼和最后组装，是波音公司在全球外包生产程度最高的机型，零件供应商遍及全球，形成一个错
即便是美国自己产的波音737,同样需要数百家供应商支持。波音公司的一位高管曾表示：“作为飞机制造商，波音的主要工作就是在正确的时间、正确的地点获得所有零件。我们不可能波音飞机虽然是在美国总装完成，不过大部分的飞机部件的研发制造都已经外包给世界各国的供应商，很多都是在海外生产完成，其中最主要的就是日本企业，包括三菱重工，川崎重工，富士重工等企业。波音787
波音飞机的零部件由70多个国家的545家供应商生产，目前超过4100架在世界各地飞行的波音飞机使用了中国制造的零部件。这最能说明A.政治格局的多元化趋势B.经济就以波音787项目为例，该飞机90%的零部件是南供应商制追的，其中由国外供应商制造的更是高达70%，波音公司只负责少数零部件的生产任务和总装任务，这是有史以来波音承担研制生产任务
波音是中国航空制造业最大的国际客户，我国的供应商参与了所有波音机型的制造。现在有9千多架飞行在世界各地的波音飞机使用了中国制造的零部件。沈飞早在1990年就开始为波音供应零部作为中国航空制造业的中坚力量，成飞、哈飞、沈飞目前均已成为波音787项目相应部件唯一供应商，这也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。作为中国航空工业最早也是最大
●＾● 川崎重工是日本老牌的军工企业，早在1918年这家企业就开始制造飞机，在航空航天领域，可以说是积累了很多经验的一家企业。富士重工业同样也是波音787飞机零部件的制造商之一，波音7这里有一篇文章详细介绍了F35的供应链、核心的供应商、系统拆分、成本、发展现状的文章，推荐阅读JSF-F3
