?﹏? 今天就从外到内给大家普及一下轮胎的构造胎面胎面就是轮胎最外层，面临的状况最复杂高温柏油路，冰雪湿滑路面，乱石烂泥路……胎面是轮胎与地面接触最为紧密的部分因此，胎面的作1. 轮胎胎面：拥有很厚的橡胶层，长期与地面接触，具有很好的排水和耐旧的性能。2. 胎冠带束层：主要功能为提供转向力，它由双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚
我们可以看出，轮胎主要是由胎冠、胎冠保护层、带束层、帘布层、橡胶层、气密层、胎圈几部分组成，各部分作用如下：01 胎冠胎冠，也就是胎面，是轮胎与路面接触的部分，通过磨擦使汽车帘布层——轮胎内部最主要的受力结构，不仅可以提供轮胎必要的强度，即使发生猛烈撞击，也能保护轮胎的内部结构，同时还承担轮胎内部气压，提供优异的稳定性。气密层——主要作用是防止
⊙△⊙ 一般翻译为帘布层/帘线层，是轮胎内部结构的主体，最重要的结构。所有的带束层、冠带层都依附于这一层。帘布层是轮胎的主要受力部件，承受轮胎大多数的内部气压、外部载荷以及冲击。2.1 轮胎的构造轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。如图2-1 2 延安大学西安创新学院本科毕业论文
?０? 轮胎的结构是由胎面，胎壁，胎肩，尼龙冠带层，钢丝带束层，帘布层，气密层组成的。轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速2层钢丝帘布层和1层尼龙帘布层组成，其中纤维帘布层采用了2层1500D（D指的是面料的粗细）的高强度纤维帘布，保证了轮胎良好的尺寸稳定性和抗冲击性能，与胎冠相同、胎壁也采用了2层
