空空空气动力学原理。飞机是靠发动机启动的，机翼是凸的、平的，这就使得机翼空上下两侧的空气流速不一样。具体来说，上侧的相对速度更快，使流体压力降低，产生飞机的翅膀，是根据空气动力学的原理设计的。他可以使飞机，在高速向前运动时，产生升力。有了升力飞机才能飞上天。飞机如果没有翅膀。跑的再快，也只能是一个赛车
这个原理主要利用的就是压力差。机翼上下表面形状是不对称的，空气沿机翼上表面运动的距离更长，自然流速更快，根据伯努利定理，速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力部分飞机需要增设翼尖小翼以进一步减少诱导阻力，如果要设计翼尖小翼那需要首先选定小翼翼形，然后继续使用
飞机机翼设计主要是为了让机翼在空中飞行的时候，将气流切割成上下两个部分，并且让两个部分产生差异。接着我们用一张图来给大家简单的演示一下机翼是如何产生升力的：飞机上升主要利用的就是压力差飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大
飞机机翼常采用的碳纤维复合材料，就是通过将碳纤维与树脂在一定温度下固化成形的一种材料。在新一代民用飞机中，空客A380、A350和波音787的机翼均大量运用复合材料。与金属材料相飞机机翼原理，1、空气动力学原理。一般飞机是靠引擎启动，飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧空气流速不一样，具体来说上侧相对速度要快，使得流体压强减小而产生一个压强差，飞机得到
流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于当飞机起飞时，襟翼以较小的角度打开，主要起到增加升力的作用，可以缩短飞机在地面的滑跑距离；当飞机在降落时，襟翼以较大的角度打开甚至全开，可以使飞机的升力和阻力同时增大，
