在发动机中，转子采用几个支撑结构，安排在何处，称为转子支撑方案。1)转子支点的数目与位置，常用转子支撑方案代号来表示。两条前后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子，两发动机转子支承方案设计主要考虑以下三方面问题，都与发动机的安全性、可靠性直接相关：转子支点的数量及位置转子支点增加一个，相关的支座、固定、密封、润滑、
71转子支承方案在燃气涡轮发动机中，压气机〔或风扇〕、涡轮转子以及连接它们的零件、组件组成发动机转子。转子轴必须得到足够的支承，发动机主轴承完成支承的关键功能，保4.因此，迫切需要提供一种计算发动机转子支承刚度的方法以克服现有技术存在的问题。技术实现要素：5.为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的技
单转子支撑方案：（数字和“”的意思是前边几个中间几个尾部几个。。）双支点：1-1-0 吉轮0-2-0 涡喷8起动机三支点：1-2-0 wp6 wp8 1-1-1HK-4 双转子支撑方案高压转子采用了10 1的二支点的支承方案，承力构件少的原因在于将高压涡轮后轴，通过中介支点(4号)支承于低压涡轮轴上，这种支承方式可使整台发动机的承力构件减少，发动机长度也可能短
转子支承方案；转子支承方式简化表达；1.支承传递载荷路径；2.支承方案表示方法；1-3-0的四支点支承方案；高压转子：1-0-1 低压转子：0-2-1;PW4000发动机转子支承方5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：6.发动机转子支承结构，包括转子轴和支承机构，支承机构设置在转子轴的下端，转子轴包括其两端连接的连接轴，以及转子轴与连接轴下端设置的放置台
