目前飞机的骨架、蒙皮、紧固件及起落架等主要承力结构都使用钛合金。如“猎鹰”L-15高级教练机，就在飞机翼身结合部、机身分段承力部位，大量采用了钛合金材料，飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、
1906年，德国冶金学家发明了可以时效强化的硬铝，又称杜拉铝，使后来制造全金属结构的飞机成为可能。上世纪20年代，有极个别飞机开始试用强度更高的硬铝合金，硬铝合金替代了原先制作飞机“飞行者一号”是人类历史上第一架能够自由飞行，并且完全可以操纵的动力飞机，使用材料以木材为主，木材占比达47%,其次是钢(占35%)和布(占18%)。从上图不难看出，”飞行者一号“采用
但是现在的飞机因为考虑它的结构强度，包括承受的气动载荷，一般普遍地采用了金属蒙皮。像国外一些高速的飞机它们往往也采用了钛合金，包括不锈钢等，这样的金属材料。铝合金的性能非常飞机「皮肤」的学名是飞机「蒙皮」，是飞机骨架结构外的维形部件。（图片来源：Instagram）▌材质：从布
机翼的主要承重结构是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，碳纤维复合材料的特性是重量轻承重大，非常适合用在飞机机翼上。以波音787为例，它的机翼主结构就是采用的碳纤维飞机机翼之所以能够承载大部分的重量，主要承重结构就是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，内部由成百上千根骨架组成。所以我们别看飞机的机翼那么薄，其实内部结构和承重是
不锈钢骨架、铝合金蒙皮的全金属飞机，是二战的主流。最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制在飞机骨架中用钛量最多的是铆钉、螺栓和紧固件，主要利用钛质轻且抗蚀的性能，每架飞机的用量多达数万个。用钛起落架代替高强度钢起落架，可减轻约40%的重量
