锻造铰链强度高、韧性好、碰撞时不易断裂，更好的连接车门与车身。国标要求门铰链能承受11.11 KN的纵向负荷和8.89 KN的横向负荷，不得脱开。锻造铰链的强度可以高出此标准3倍以上；德系车的铸造车门铰链的优点是支撑性好，平顺性好，轻轻用力车门就会关上。但缺点是在开关过程中很难将门固定在一个位置。在日常驾驶中，当车门不需要完全打开时，
1,冲压—把钢板冲压成一个个的车身部件；2,焊接—把冲压好的部件焊接在一起，形成一辆车的雏形；3,喷涂—通俗地讲就是上油漆；4,总装—把内饰、发动机、变速器对某款车型辊压门槛与冲压门槛在质量、成本、性能这3个方面进行了分析。通过对比分析发现辊压门槛相比冲压门槛质量轻、价格便宜，整车碰撞性能更优。在国外主流
车门结构锻造铰链，冲压车门车门铰链是欧系车常用的锻造件。车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门，别看这辆车价格不高，但门框还采用塑料进行包裹美化，一般焊接车门和整体冲压成型车门，哪个更安全？牛牛车网网友阿尔法答：这个问题已经有很多的说法，两方基本没有一个绝对的标准能完全说明自己方更安全，一时难分高下，很难给这个问题下一
∪▽∪ 车门铰链的强度，影响因素是比较多的，不论设计结构和制造工艺，材料的影响是十分巨大的。如果采用强度高的材料，设计规格提上去，即便是冲压铰链强度仍然是可以远高于铸造铰链的，强度零件厚度基本相当的适于用板材成型的用冲压。零件厚度悬殊，形状复杂的，不受热的，用压铸。1、铸造分为两种：高压铸造和低压铸造.简单的说，就将金属融化后，压如模型的压力不一样，加
