中国之所以很难研制出这款直升机，原因是多方面的，该款直升机的技术含量极高是一方面，仅仅是其双旋翼的窍门，中国就还没有搞明白。除此之外，支奴干运输直升机采用的是功率超大改造旋翼传动系统、更新传动系统整体润滑冷却装置和更换玻璃纤维桨叶等等，使得支奴干直升机不断升级换代，并由此衍生出了支奴干直升机F形态、波音-234、波音-347、XCH-62、波音-360
“支奴干”是当时世界上最先进的重型直升机之一，不管是在空间还是动力上都有相当优秀的表现，我国光凭成品是很难将其制造技术给研究出来的。于是，这架珍贵的直升机就在我国的博物馆其实，中国造过支奴干，只是没造出来。中国曾经两次研制过支奴干这样的串列双旋翼直升机，都因为技术或预算原因未能成功。现在已经没有必要了，因为单旋翼的重型直升机的性能更好，
CH-47“支奴干”直升机被认为是目前性能最好的运输直升机。它的外形独一无二，史无前例地采用前后纵列反转双旋翼设计，有一前一后、一高一低两个螺旋桨，就像两个人抬起重物一样，不受中国在直升机上的路还有很远，咱们可以将支奴干定位一个目标，不说完全仿制成功，但可以以支奴干为基础，打造出一款属于自己的重型直升机，这也是目前中国军队的刚需。当代国际形势
再加上后期没有技术可供引进，只能以实机进行测绘毕竟是一款现代化机型，没有扎实的工业基础和配套子系统很难成功。可以参考后来对S-70C“黑鹰”的研究，想要完美复制支奴干困难太多，尤其是该机宽大的货仓设计，更是让习惯了苏系运输机狭窄货仓设计的中国同行眼前一亮。
