747:世界上第一架配置有双层甲板的客机，采四发动机配置，根据机种与舱等设计差异载客量介於200至500人不等的长程广体客机系列。757:为了取代727而开发出的中短除此之外，新一代发动机普遍降低了噪音水平，这也是为什么你需要竖起耳朵判断自己乘坐的是不是新一代客机的原因。我国的C919 客机同样采用了与波音737MAX 和空客A320neo 同级别
LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。这一发动机是针对上一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。主要原因是国产涡扇20发动机已经开始量产了！原本我国打算在涡扇20的基础上衍生出一款民用航发，即SF-A。后来考虑到这么做将导致C919客机最为重要的油耗指标落后同时代的竞争对手15%
举个例子，运转中的航空发动机是飞机客舱内最主要的噪音来源，而为了满足噪音不超标，让乘客感到舒适，客机都有精密复杂的减振降噪系统与结构设计。于是不难想象，四发客机的发动机数量考虑的就是保障安全飞行的推力要求。既然你拿波音787跟空客A380对比，那么我就贴两张图，你仔细看看这
当前世界上最多的客机当属中程客机，但是对于客机来说，追求的是经济利益，所以尽可能最大化航程和载客量，所以诞生了四发宽体客机，“四发”即装备了四个发动机。就目前形势来看，四发那么为什么早期的宽体客机还是用四台发动机呢？答案就是出于安全性。我们知道，任何发动机都是有可能出问题的。如果是四台发动机，坏了一台之后，其他发动机只要提高30%的推力就可以
很简单，当时的飞机动力系统不够“给力”，这不仅是指发动机功率，也包括发动机的安全性，所以为了满足远程跨越大洋飞行要求和客机大型化以降低单座成本的需要，就有了四发客机。当然为什么有的客机有四个发动机？最主要还是因为他的客运量比较大，再加上之前的科技并不是非常发达，所以只能靠四
