7.不应忽略在工作时零件变形对于受力分布的影响8.避免铸铁件受大的拉伸应力9.避免细杆受弯曲应力10.受冲击载荷零件避免刚度过大11.受变应力零件避免表面过于粗糙或有划痕12紧固件连接概述常见的紧固件有螺纹、花键、销等等，这些紧固件在连接的时候要进行必要的受力分析和强度计算，以螺纹连接为例进行简单的介绍。螺纹联接防松的实质在于防止和限制螺旋
1、螺栓紧固方法有三种：①扭矩紧固法：其原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。该紧固方式操作简单、直观，目前被广泛采用。②转角紧固法：旋转角度与3、螺栓连接受力分析(一) 螺栓抗剪连接：主要靠螺栓杆与孔壁互相挤压传力。螺栓抗拉连接：主要靠螺栓紧固后的预紧力。当被连接构件的刚度较大且螺栓对称布置时
影响紧固件韧性过载断裂宏观特征的主要因素：受力状态和材料的塑性通过断裂外观形态、宏观塑性变形方式、纤维的形态等对紧固件受力状态进行初步的判断例：拉伸应力导致的断裂：断螺栓紧固中的受力分析导致的螺母跟转-埃尔森紧固系统(武汉)有限公司，咨询电话：400-922-0881,主要产品：液压扳手，进口液压扳手，进口电动扳手，进口液压拉马，螺栓拉伸器等，是秉承德国液
②、如果基体材料非常软，而且安装紧固件的孔周边已经发生损坏，那么在紧固件拧入的过程中，可能会发生拉穿失效的问题，这是因为在大多数情况下，施加在拧紧过程中的力足以将紧固件拉过在螺栓拧紧时，总体的受力情况是，螺栓受拉，连接件受压。但在受力过程中，受力大小是不同的。大致分为以下几个阶段： 1、在开始拧紧时，由于螺栓未靠座，故压紧力F为零。但由于存
≥▽≤ 螺纹紧固件受力分析然而，在螺纹连接的实际拧紧过程中，无论是两个被连接件间的夹紧力，还是螺纹上的轴向预紧力，在工作现场都很难直接检测，只能通过控制与预紧1.航空用钛合金紧固件的受力分析航空用的钛合金紧固件为高锁螺栓，根据其结构的特征来分析其使用时的受力情况，其结构件在受到构件荷载的作用力时，其紧固件的杆部位置会与孔壁之间产生一个作用力
