其实很多安全设计，都是理论上可行的。比如给乘客以及给几十吨的大客机配降落伞，只要想做，理论上说都是可行的，但是从经济角度来看，实在没必要。换个例子，就像现在的汽车，总客机上没有降落伞。一般商用客机都在平流层飞行，在那个高度空气十分稀薄，而且温度十分低，在机舱外根本无法生存。而且，客机的飞行速度十分快，即使将高度降低至
再说，每个人都配降落伞，一个伞包好几十斤，一个380可以坐500多人，加起来就是十几吨。而且飞机客机有降落伞吗？民用客机有降落伞吗) 本文地址：http://diemang/post/236827.html 版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本
其次，民航客机巡航高度通常一万多米，因为低温低压，所以人出舱几秒就死。另外没经过训练的跳伞死亡率绝对高过飞机迫降死亡率。第三，飞机失事通常都是在瞬间发一般有N个人的客机上，都会有N-1个降落伞，且必会有一个外形很像降落伞包的旅行包
为了让大型商业客机——例如可以搭载大约500 名乘客的波音747——安全着陆，需要使用21 个降落伞，每个降落伞的尺寸相当于一个足球场。他说：“让飞机上的1 磅(约合0.5 这个倒是可以有，而且已经投入到了使用当中，它的名字是全机降落伞，只不过它只适用于小型的私人飞机。截止到2015年，配备这种全机降落伞的飞机载客量最大也不超过5人。这是因为，
第二，现代客机以800公里/小时和1000公里/小时的速度飞行，没有防护设备，人们无法承受如此高速的气流，这相当于直接撞击墙壁，造成严重伤害(主要是撕裂和骨折)。另外，喷气式飞机的结构这个问题其实很简单，因为民航客机上根本不配备降落伞，在民航飞机上使用降落伞生存率为零。适合跳伞的高度是500米到1500米，最多1500米，这是处于空气的对流层，而民航客机航行高度都在
