1906年，德国冶金学家发明了可以时效强化的硬铝，又称杜拉铝，使后来制造全金属结构的飞机成为可能。1924年，德国有成功研制了第一种工业用铝合金，并率先使用在容制造C919 大飞机所需的国产铝材，主要由中国铝业集团有限公司提供的。例如其下属的西南铝业继为C919 飞机提供了30 个规格、600 余件铝合金锻件外，2017 年11 月又试制成功旅客观察窗窗框和起落
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这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注，在随后百余年里，航空铝材工作者在铝合金成分及合成方不必要的部分就删除了。假如匿名答主不嫌弃，我们可以私信交流。我不记仇。
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MMPDS可以查到详细的铝合金牌号和性能。给你贴一张B-777上铝合金的大体使用情况，第二张是飞机各部件可以，因为铝合金密度较小；质量轻；强度好；硬度好；抗腐蚀能力强
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用途制造飞机、火箭、汽车的结构材料材质铝合金价格说明价格：商品在爱采购的展示标价，具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化，也可能随着购买数量不同或所选规格不同专注热轧铝合金材料开发，助力智能制造开发！飞机是当下出行主流的交通工具之一，因为地球吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。所以飞机
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但由于Al-Si系合金系铸造铝合金的材料本质，虽然采用经过优化的激光增材制造工艺进行制备，但抗拉强度很难突破400MPa,从而限制了其在航空航天等领域服役性能要求更高的承力构件上的使经评估，增材制造高强铝合金舱门铰链臂性能满足要求，同时，根据舱门铰链臂在飞机上的功能和服役环境，基于对应的适航符合性条款要求，针对性的开展全尺寸零件静力和功能装机测试试验和试飞考核
