●ω● 外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500,PW4000,GE90 2.2混合排气涡轮所以我们看到的V2500发动机的进气道并不是小孔状的蜂窝结构板，而是光滑的编织物光板，这点有别于CFM 的发动机。2 总结V2500发动大量的使用消音板。进气道的光
需要注意，A320CEO系列有两种发动机：CFM56-5和IAE V2500,不同的发动机型号在E/WD的主发动机参数显示上会有比较大的不同。比如上图有三对模拟仪表盘，即为IAE发动V2500有22个风扇叶片，CFM有36片，比较密集的就是C发；V2500尾锥在公共喷口里面，CFM在后面可以看见一个比较细的喷管；V2500反推是
CFM国际在最初设计时即测试了混合式和分离式尾喷管，大部分型号的CFM56发动机使用了分离式尾喷管，而只有为A340设计的高推力型CFM56-5C使用了混合式尾喷管。通用电气和斯奈克玛公司加油机的加油管正对试验发动机的进气口处喷水，以模拟飞机在空中遇到大雨的条件，试验结果表明，这些改进是合适的，因此，在CFM56-5型中也采用了。V2500发动机在设计中，将风扇叶
第22名：V2500 V2500发动机是国际航空发动机公司(IAE)研制生产的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇发动机，世界上最成功的高旁通比发动机之一。1983年9月开始研制，1989年5月正式投入罗伊斯公司(简称罗罗公司),典型的发动机型号有RB211系列发动机；普拉特惠特尼公司(简称普惠公司),典型的发动机型号有PW4000系列发动机；CFM国际公司，典型的发动机型号有CFM56系
2.涡轮螺旋桨发动机---从涡轮螺旋桨发动机燃气发生器出来的燃气能量，绝大部分在动力涡轮中膨胀作功，使动力涡轮高速旋转，然后通过减速器将转速降到1000—2000转/分再驱动螺旋侧面看，整个发动机比较短小，白色的发动机包皮后是锯齿状的金属色尾喷管。后方看尾喷管，呈对称花朵形。经典登机视角来一张第二款，V2500系列发动机，来自IAE 公司(国际航空发动机公
