减速时间过短，容易引起直流母线过压，这无可非议，毕竟现场电机存在惯性，尤其对泵和风机类负载。在减速过程中，变频器是按照减速时间降频的，若对于泵和风机类负载，此时的减速时1首先是来自进线电压的影响。如果电网质量不好，有瞬间高电压出现，那势必会造成母线电压过高。偶尔出现的瞬间的电压尖峰很难捕捉到，这为故障的诊断增加了难度。
↓。υ。↓ 有多个原因：1、可能变频器处于再生制动状态持续时间较长，导致变频器直流母线电压升高；这种情况想办法消除变频器的再生制动状态，或者增加制动电阻（需要匹配的(1)直流过电压告警。2)现场检查发现母线电压超出过电压告值。3)检查充电模块输出电压和电流，发现某-模块输出电流大。2.处理(1)直流系统过电压由监控单元
?﹏? 导致西门子变频器直流母线过电压故障的原因有以下几点：电源电压过高(电源波动、电源侧其他设备引起的操作过电压)。变频器30002报警是怎么回事门子变频器的故障代码F30002,表示“功1.电源升高导致，但是电源升高不会造成报直流过压故障。其原因就是电源电压有电压等级，电压等级之间差别很大，因此这个电压不会引起直流母线电压故障。但如果电源电压波动太大，也不可
╯﹏╰ 原因：减速时间过短。过压发生在减速停车期间，斜坡停车时间设置过短，短时间回馈能量较大。解决办法：1.设置更长的斜坡减速时间或使用制动斩波器/制动电阻。2.使不带载时电压会高一些),查看r0070参数显示变频器测量的直流母线电压，正常情况下测量的直流母线电压和r0070的值应接近，判断这3个电压值的关系是否正确，如不正确
