?＾? 箱体的技术要求保证传动件经常运转和机床加工精度基准面平直主轴平基准面应保持平行同轴线的孔要同心另处应保证安装在箱体内零件与箱壁不加工面之间有足够间隙以防相碰54操纵机构的26、转速级数常为因子2和3的乘积，是为了采用二联和三联滑移齿轮变速(对) 27、数控机床主传动路线中串联有级变速箱的目的是扩大无极调速电机恒功率段的调速范围(错) 28、工件
三联滑移齿轮是标准件嘛为什么
≥０≤ 比如I轴上的三联滑移齿轮布置安排不合理，直接导致滑移齿轮间间距比较大(为了留出空间，保证齿轮之间不干涉),进而影响了I轴的轴向尺寸乃至整个变速箱的尺寸大小。再比如，变速箱内的多标准件可以到标准件网站下载获得或者自己按照要求进行三维建模。变速箱中有很多齿轮，以渐开线圆柱直齿轮为例说明齿轮建模。已知齿轮模数m=4mm,齿数z=35,齿轮厚b=28mm。
三联滑移齿轮是标准件嘛对吗
齿轮是标准件，对于标准直齿轮必须的参数有模数m、齿数z、压力角α等。标准齿轮的压力角一般是20° 非不是，齿轮有齿数，模数，压力角，螺旋角，齿顶圆，齿根圆，跨齿数，公法线等基本参数。有修形设计等
三联滑移齿轮作用
本次设计在分析研究所掌握的资料的基础上，用计算法或类比法确定所设计主轴变速箱的极限转速公比，求出转速极速，选择电动机的转速和功率，拟定合适的结构式，结构网和转速图，然后拟定传太长了一是不利于上滚齿机加工，二是轴的支撑太长导致轴要加粗而增加机械强度（如刚性、挠度、抗弯等）齿轮轴不是标准件，机械设计里面没有标准进行选用，只能根据
三联滑移齿轮顺利啮合的条件
(-__-)b 1、齿轮不属于国家标准件，国家标准件有O环，垫圈和挡圈，结构件，螺母，螺栓和螺钉，铆钉和焊钉，密封件，销和键，轴承。但在齿轮的设计过程中，为了减少加工齿轮刀具的数目，对齿轮的模数设不是的。齿轮是常用件，并不是标准件。由于齿轮是机械制作的常用零件，而且会根据使用条件不一样，齿轮在形式、齿数、模数、厚度上也会作出相应的变化和调整，可以做出无穷多种可能，所以
