车门有一体冲压式和焊接式车门，焊接车门的中间有一条非常明显的焊接过的痕迹，车门的车窗框是焊接上去的，和车门的下半部分不是一个整体；而一体式的车门就是上下两个部分是一个整体3. 一体成型顾名思义，用一整块钣材冲出整个车门内板，车门Belt部没有焊缝，如下图：一体成型最大的优点是美观，因为不需要焊接，工艺品质好，装配误差小，但是需要整块钣材，虽然可以废
6、一体冲压和焊接车门强度都一样。一体冲压连窗框和门体是一个整体，而焊接车门窗框和门体是分开的，通过焊接连接到一起。当发生碰撞时你觉得就那几条窗框能顶事？。以上为是众多汉一、关于整体车门和焊接车门的对比讨论1、钢材本身的强度才是安全的关键。2、整体车门是冲压成型的，
后门大同小异可以看到，它们采用的都是@杂货铺提到的一体冲压成型式车门内板，门内板通过激光焊接和比方说一些高端车型，比如5系、奔驰E等等，车门都是采用“焊接”技术的，因为材料的质地好，用“一体式冲压”反而无法加工，德系高端车的做法是先一次冲压车门下半部，然后进行焊接窗框、
由于一块大钢板成形，车门车玻璃处形成边角料比较多，所以这种车门成本比较高，没有焊接口，连接处平整，做工工艺比较好。分体式 它车门正好相反，因为是两块较小的钢板再焊在一起，所焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。而一体成型车门优点是整体冲压成型，整
一体冲压的车门说的是门板和窗户框之间的关系，一体冲压顾名思义是一个整体，而焊接的车门就是窗户框和车门分开的，通过焊接结合到一起。分辨是不是焊接车门的时候看窗户框与车门之间内容由易车号作者提供，不代表易车立场安全程度，成本有所区别。焊接车门成本低，没有一体成型车门扛造。一体成型车门的造价更高，所以有条件选后者。网友评论登录易车，写下您的槽点
