第一代“环球霸王”，美国的C-74运输机说起“全球霸主”，这个名号可是非常的响亮，因为这是美国空军运输机的一个家族，目前“全球霸王”已有三名成员，今天小编就来介绍一下美国的第一“飞机失事”疑云1946年4月8日，叶挺和李秀文一起乘坐上了一架美国c74运输机，准备从重庆飞回延安。同行的人，还有女儿叶扬眉，最小的儿子小九和保姆，他们临行前，
C-17“环球霸王Ⅲ”运输机是麦道公司(1997年被波音并购)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾的战略战术运输机。此前，麦道公司研制生产了第一代环球霸王C-74运输机和第二代环球霸王C-124在8月中旬，一架载重量达21.8吨的C-74运输机便应特纳之邀运载了18台供C-54使用的发动机抵达德国。在此期间该机还负责将30吨工程机械转运至西柏林用于扩建机场。9月，又有5架C-82参与
身为美国空军机动司令部(Air Mobility Command)下一代的战略运输机，C-17的背后有个长篇故事。发展任何新军机是既耗费时间，又花大钱，发展C-17的时间是美国有史以来最久的，之后技术进步又发展出C74运输机，又被称为环球霸王I。跟C54衍生发展自DC4客机一样，C74也是衍生自DC4。因为各方面性能相比C54没有太大的提高，不能满足美军越来越大的需求，仅仅生产了10
也没有大规模采购。如果将军用C-74运输机纳入原型，目前只生产了14架。也可以说，第一代“全球霸主”还是比较“冷清”的。C-74运输机是上世纪70年代退役的，由于是二战的产物，整体01.飞行中的美军的C-74“环球霸王”运输机。1942年，道格拉斯根据美军对重型运输机的要求开始研发C-74“环球霸王”运输机，当时美军要求该机可以运输50辆汽车。
