3、飞机增量将创造良好的需求前景未来，我国军用、民用飞机的不断增长将直接带动航空发动机叶片的市场需求。根据波音公司预测，2020-2040年，中国需要新增民航大中型飞机超过6300架作为航空发动机和地面燃气轮机等的核心主承力部件，高温合金叶片需要具有高强度、高韧性、抗腐蚀、抗疲劳和抗冲击的优良性能，因为其形状复杂、质量要求高、制造
总的来说，飞机发动机叶片所用的材料主要包括复合材料以及高温合金，仅仅只是一个发动机的叶片，就有如此多复杂的科学技术，可见发动机的制造难度有多大。我国经过多年技术摸索，也利用前期技术成果，国内相关单位向复合材料风扇叶片发起了冲击，先是攻克小涵道航空发动机复合材料叶片技术，然后又研制大涵道复合材料叶片。经过努力配备研制成功CJ2000大涵道涡扇发动
让中国飞机发动机穿上自己做的衣服【导视】做发动机为什么这么难？中国这么大一个国家靠买别人的飞机来过日子吗？要让发动机叶片穿上我们中国人自己做的衣服，使然而航发最为复杂的是发动机叶片技术，这也是我们国产发动机制造的瓶颈环节，各类叶片的制造工作量占据整个发动机制造的30%以上，可见航发叶片是明珠中的明珠。我国飞机航发涡轮叶片
中国造不出好的飞机叶片除了稀有材料的匮乏，还有就是航空发动机尖端技术人才太少。飞机叶片是一个形状复杂、加工工艺过程技术难度很高，如果没有合适的加工工艺与方法，很难制造出合格到了80年代，各国开始研制陶瓷叶片材料，并在叶片上开始采用防腐、隔热涂层等技术以提高叶片的承温性能。如今全球各大飞机制造业大国开始使用碳纤维或钛合金等复合材料来制造飞机发
图16 GENX-2B飞机引擎——记中国航发科技委常委、航材院高温材料研究所原所长唐定中手掌大的叶片，要耐得住上千摄氏度的高温，承得起数十吨的拉力，经得住每分钟上万次的转动——涡发动机叶片发动机的组成作为飞机上的“心脏”，自然是需要多部分来组装而成，是保证航空飞行器战术技术性能和飞行安全的决定性部件。航空涡轮发动机主要由风扇、压气机、燃烧室、涡轮
