熟悉航空业的人都知道，波音787和空客A350所用复合材料占飞机结构重量的比例分别达到50%、53%。这里的复合材料主要是碳纤维增强树脂，或者叫树脂基碳纤维复合材料。很显然，它由两部分亚当公司的超轻型喷气机A700和装备了活塞发动机的A500,飞机大部分是由碳纤维增强Nomax蜂窝夹心复合材料制成，部分地方使用了玻璃纤维增强。以A700为例，其载客数为6~7人，用AGAT
同时，芳纶蜂窝材料还具有高韧性、良好的抗疲劳性能和防火性能，是一种比较理想的民机复合材料。4、碳纤维复材及陶瓷基复材航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为工业皇冠上的明珠，是在大多数人的印象中，飞机是银光闪闪的飞鹰，之所以如此，主要是因为目前大多数的飞机采用了包括蒙皮在内的银白色铝合金结构。然而，自上世纪70年代末以来，以碳纤维
还有西科斯基飞机公司的S-92, 4 片桨叶全复合材料旋翼，桨尖后掠，其机身主要由铝和复合材料制成，复合材料约占40%。欧洲直升机公司的EC135, 4 片桨叶安装在可控复合材料(1)聚合物复合材料代表航空航天技术开发水平的一个重要标志是看聚合物复合材料使用数量的多少。聚合物复合材料在比强度和比刚度方面具有非常明显的优越性，兼
导读1、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。2、由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用复合材料在改善飞机机体结构，降低结构重量，提高隐身能力等多个方面有着自己特有的贡献。而这些复合材料多数都是碳纤维和树脂、金属、陶瓷等复合制成的结构材料。碳纤维增强材料是
＋△＋ 中国战机在复合材料应用上，几十年以来一直是比较落后的，二代机时代，歼7和歼-8基本没有啥复合材料，假如有的话，那都很容易数出来，飞机雷达罩，垂尾玻璃钢天线罩，还有平尾和方向舵的玻报告人简介：刘卫平博士，研究员，中国商飞专家，复合材料与工艺总师，上海飞机制造有限公司副总工程师，上海市特聘专家，上海市白玉兰奖获得者，东华大学兼职教授，博
