钛材首先应用于航空。1953在美国道格拉斯公司生产的DC2T机发动机吊舱和防火壁上首次使用钛材能在航空上广泛应用是由于它有适于飞机应用的许多宝贵特性30%以上北京航空航天大学突破钛合金激光增材制造关键技术，合金综合力学性能均显著超过锻件，研制的大型主承力钛合金框等构件，已实现在飞机上的装机应用。西北工业大学采用激光增材制造技术
钛合金主要用于飞机及发动机的制造，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、发动机罩、排气装置等零件，以及飞机的大梁隔框等结构框架件。航天器主要利用钛合金的高强3钛及钛合金在微型飞行器的应用3.1微型飞行器的简介微型飞行器属于无人机的一种，但在尺寸上偏小，这种飞行器能够传输实时图像或执行其他功能，有足够小的尺寸(现代的飞行器可以小到5c
公司的产品中钛材应用于众多领域，其中航空、航天、船舶方面：主要用作宇宙飞船的船舱骨架，火箭发动机壳件，航天方面的液体燃料发动机燃烧舱、对接件、发动机吊臂，飞机上的发动机叶航空器上钛合金主要用于制作起落架部件、机身的梁、框和紧固件等；航空发动机的风扇、压气机、叶片、鼓筒、机匣、轴等，以及直升机桨毂、连接件等关键冷端零部件也多由钛合金制成。钛合金
╯ω╰ 钛合金在美国主要飞机上的应用情况钛合金是飞机和航发主要结构材料，先进军机钛占比明显提升。钛合金由于兼顾了钢的高强度与铝的低密度以及具有耐腐蚀等优点，对于飞机结构减重、适钛在飞机上的应用主要有以下3个方面：发动机、机体和机载设备。钛合金在飞机中的用量呈逐年上涨的势头，图1是波音系列飞机钛合金用量随时间的变化[6], 该图形象地说明
假设以ARJ21/C919/CR929 钛合金占比4.8%/9.3%/15.0%,钛合金部件成材率以10%进行测算，未来20 年国产民用客机市场钛合金材料总需求约达到11.3 万吨，年均约0.6 万吨。复材市场需求：虽然钛及其合金在航空工业中主要用于制造飞机发动机和机身。一般来讲，马赫数小于2的飞机，其发动机使用一部分钛及其合金，机身一般用铝合金。马赫数等于2的飞机，其发动机用钛量增加，
