时至今日，常规飞机的蒙皮材料主要是铝镁合金，部分高性能飞机会采用钛合金或者复合材料。▌形状：从单一适用于飞机结构的螺母，种类繁多，常见的螺母，包括自锁螺母、六角螺母等，只有以螺栓的需求为依据，对螺母进行选择，才能保证其作用得到应有的发挥。从理论上来说，螺母和螺栓在材质上应
这类零件一般是用平板毛料或空心半成品，用金属模具通过一定的工艺方法制成。在飞机工厂里常用拉深(又称引伸、压延)、旋压、胀形等工艺方法。空心旋转体---旋飞机铆接所用到的铆钉主要分为两类：一类是普通的实心铆钉，另一种是特殊铆钉。1、实心埋头铆钉能使飞机阻力减少3% 实心铆钉由实心材料制成，应用于航空制造领域的实心铆钉主要是凸头
从上图不难看出，”飞行者一号“采用木材、木三夹板来做飞机骨架和大梁，采用亚麻布做机翼翼面，这就是所谓的飞机木布结构。木质飞机质量轻，加工简易，成本低廉。早期的飞机发动机功机翼的蒙皮倾向采用复合材料，承重结构依然采用金属材料。碳纤维复合材料的特性是重量轻承重大，非常适合用在飞机机翼上。②机翼结构部件合理布置及尺寸优化飞机机翼之所以能够承载
因此，起落架的材料强度必须十分优异，只能依靠特种钢材才行。目前使用范围最广的是美国的300M钢，该材料采用真空热处理技术，避免了渗氢，零件表面光亮，无氧化脱碳、增碳和晶界氧化等缺不仅仅是航空材料，只要是中国造不出来的东西，国外要不禁售、要不价格高的离谱，而一旦中国人做出来了
＞＾＜ 而应用于飞机的航空材料，都要求在保证刚度的前提下重量要尽量轻，钛合金材料的优点非常符合航空材料的要求。目前飞机的骨架、蒙皮、紧固件及起落架等主要承力结金属材料兴起1925年以后，许多国家逐渐用钢管代替木材做机身骨架，用铝板做蒙皮，制造出全金属结构飞机。全金属结构飞机加大了结构强度，改善了气动外形，提高了飞机性能。到上世纪40年
