液氢液氧火箭发动机推力室采用再生冷却式结构，结构由内、外两层壁构成冷却夹套，约有360个冷却槽。发动机工作时，内衬一侧为高温燃气，另一侧为装载液氢液氧的冷却管道，通过液氢液氧降Vc 是燃烧室容量At 是喷口面积L* 的范围通常为25-60英尺(0.6 – 1.5 m) 燃烧室的压力和温度通常达到极值，不同于吸气式喷气发动机有足够的氮气来稀释和冷却燃烧，火箭发动机燃烧室
液体甲烷的温度要在零下82.6℃,液氧的温度则低至零下183℃,而其中最为离谱的就是液氢了，它的温度必须达到零下252.7℃才行。火箭上装载着这么多的低温液体，这火箭发动机的燃烧室在发射过程中内压力可达到200个大气压，温度高达3000至4000度。在高压高温运作中的发动机上即便有一根头发丝宽度的漏点，也会导致发动机爆炸，
Vc 是燃烧室容量At 是喷口面积L* 的范围通常为25-60英尺(0.6 - 1.5 m) 燃烧室的压力和温度通常达到极值，不同于吸气式喷气发动机有足够的氮气来稀释和冷却燃烧，火箭发动机燃烧室的火箭燃烧室工作在高压下，通常是10-200 bar (1--20 MPa),压力越高，通常性能也越好(因为可以使用更高效的喷嘴) 。这使燃烧室外部处于很大的圆周应力之下。也由于高温工作环境，结构材
已知试车参数：某爱好者的发动机，燃烧室压强5MPa,工作地点为海平面，燃烧室温度为3185K,假设火箭工作于完全膨胀状态，试估算火箭的喷气速度？解：燃烧室压强5MPa,工作地点为海平面，气压按下【键盘上下键】或滑动【鼠标滚轮】切换视频同时支持点击【屏幕上下按钮】切换视频长征五号系列运载火箭发动机工作时，燃烧室温度可达3000℃! 发布于2023
火箭在发射过程中，燃烧室的温度达到3000-4000℃，这足以熔化任何金属。导致它不会立即熔化的唯一原因，就是一侧散失的热量要比另一侧吸收的热量更多更快，大约1mm壁厚的冷却通道发燃烧室内压力可达200大气压（约20MPa）、温度3000～4000℃，故需要冷却。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件
