首先，航空和航天虽然仅一字之差，但它们是两个技术门类。对研制大飞机感兴趣的同学要报考航空领域特别厉害的学校，例如北航、西工大等；对火箭卫星和导弹感兴趣的同学则要报考航天领域而航天，增加了9位院士，比航空多了几倍。院士总数呢，航空系统的中航工业加中国航发，再加上中国商飞，一共21名院士。航天系统的航天科技加航天科工，院士总数是47，也相差一倍多。从院士的数量
因此大多数人会想当然地认为，相比于航空技术，航天技术更加高端。但事实恐怕恰恰相反，航空技术的复杂性远非航天技术可比。像火箭、飞船这样的航天器，往往是一次性使用，不存在重航空更多关心的是大气层内流体力学的作用，风洞是个很好用的神器。航天更多关心的是天体的引力，引力和
（°ο°） 简明的说说为什么航空技术远远难于航天，可以说不是一个量级的复杂和难。1。可靠性航空的可靠性要求远远高于航天，即便是考虑载人航天。航天都是单次性的事件，而且最危险的而航天发动机一般来说都是一次性使用的，因此一般设计工作时间很短，火箭的发动机一般只工作十几分钟，最长的也就几个小时。所以相对来说，结构、材料、装配工艺、精密度的要求都比航空
航天和航空的不同有：1、定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行小编认为航空发动机的技术难度比航天的要大，航天发动机(航天飞机不太了解)是一次性的，而航空发动机是有循环寿命的。航空发动机的结构比航天发动机复杂的多，并且航空发动机有着苛
"国之重器"航空发动机：比航天火箭发动机研发更难要点提示当前，我国航空发动机发展建设迎来重大机遇，党中央、国务院从富国强军战略高度，作出了组建中国航空发动机集团公司等重大战大部分战斗机飞行时间十几个小时以内，民用的发动机长也需要时间的运行，无论是民用和军用受到的挑战都比较大，中国发动机最大的两个瓶颈就是材料和制造工艺，
