近年来，轨道车辆车体选材的重要指标是轻量化和安全性，不同材料密度和抗拉强度如表2所示. 1. 轻量化牵引能耗是轨道交通系统能耗的重要组成部分，约占总能耗的50%图1-5三维欧拉空间第一子空间的fcc轧制织构中南大学硕士学位论文第一章文献综述本论文的研究目的与主要内容1.5.1本论文的研究目的6063铝合金作为～种典型
6063-T5材质的铝型材由Si,Cu,Mn,Mg,Cr,Zn,Ti等金属熔炼而成的。采用自然冷却的方法，抗拉强度为160Mpσ,规定非比例伸长应力为110 Mpσ,伸长度为8%,硬度为8HW。阳极氧化膜的厚一、φ219×7管道全位置下向焊工艺特点及操作方法(论文文献综述) 李兵[1](2009)在《6063铝合金薄板搅拌摩擦焊接工艺及机理的研究》文中进行了进一步梳理铝合金
一、5A02F铝镁合金的MIG焊接(论文文献综述) 张月莹[1](2021)在《钢/铝异种材料电阻点焊的研究》文中研究指明在环境问题日趋严重的今天，轨道客车、汽车等产业面对的困难也越来越多。经过几十年的实践应用和筛选，证明6063,6082,6061和6005等4种合金及其变种已经占据了6系合金的统治地位(80%以上),他们涵盖了抗拉强度(吼)从180MPa~360MPa整个
未经热处理的6063具有不超过130MPa(19,000psi)的最大拉伸强度，并且没有规定的最大屈服强度。该材料具有18%的伸长率(最终失效前的拉伸)。6063-T1 T1回火6063的极限抗拉强度至6063铝合金试样屈服强度与断裂强度随拉伸速度增大而增大，断裂应变随拉伸速度增大而减小，抗拉强度不受拉伸速度影响；随着三轴应力度不断降低，断口形貌越来越光滑
6063铝材的硬度在8-12HW之间，抗拉强度≥205mpa，伸长应力≥170mpa，伸长率≥7%。这在6系铝合金中还算中等的。6063铝材耐腐蚀性能优秀，若经过表面处理就可以极大的发挥它的抗氧化能力。在室外恶本文通过近液相线半连续铸造技术制备ZL116及6063铝合金半固态坯料，研究了铸造速度与冷却强度对坯料组织的影响，分析了半固态坯料微观组织形成机理。由于过热度
