目前航空金属材料用的最多的是铝合金，机身蒙皮多采用铝板。黑色金属主要指的是不锈钢材料，主要用于飞机的承力构件，例如起落架和机翼主梁等。铜合金主要用于起落架衬套大修。二、就目前的情况来看，原答案可能是过于乐观了，不只是匿名答主，也有些其他业内人士提出质疑。为了防止把
╯△╰ 因此全世界的航空制造企业都在想办法用更轻的材料，从铝、钛、钢金属材料到碳纤维，都是飞机制造的主要材料，而目前航空领域最受青睐的，同时难度也最大的，就是复合材料。复合材料完飞机约25%由复合材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒，这一部件是连接
①制造飞机机翼的金属，需要； ②制造保险丝的金属，需要. 试题答案在线课程考点：金属的物理性质及用途专题：金属与金属材料分析：结合金属的用途，根据金属的性质来进行分析主要应用位置：机身蒙皮，机翼下壁板。2、6000系列铝合金6000系列铝合金中，6061是其中较常用的一种铝合金。6061合金常用的是T4和T6状态，主要半成品形式有板材、管材。主要应用位置
一般采用铝皮和铝合金骨架。波音787等新型飞机使用碳纤维，主要是为了省油环保，要求重量轻。铝合金是工业上应用最广泛的有色金属结构材料。已广泛应用于航空空飞机机翼一般采用超硬铝和钢或钛合金。翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性
＞▽＜ 金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛胚，这些大型
