锐界采用前麦弗逊悬挂，螺旋弹簧与减振器合理配合，前悬挂下摆臂采用铝合金材质，可以降低簧下质量，让车辆的操控更为灵巧。锐界前悬架铝合金下摆臂锐界采用多连杆后悬挂，悬挂下摆臂看安全系数，铝合金摆臂确实有一定的优势、但不是绝对优势。利用田忌赛马式的更换对比目标能得出很多不同
⊙△⊙ 铝悬架的优点是可以减轻簧下重量，可以提高减震器的响应速度。举个例子吧。汽车经过减速带时，车轮刚好压在减速带上，减震器就会收缩。如果簧下重量较重，减震器更高的强度，当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格；如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金，目前国内产量很低、大部分依靠进口，所以铝
目前市场上大部分中高端汽车都采用铝合金悬架，这种材料的悬架优点是质量轻，维修成本也相对较低，车辆重量下降，车铝合金悬挂的优缺点铝悬架可以减轻簧下重量，从而提高减振器的反应速度。减震器的响应速度提高了，车轮的对地接触性能会更好，车轮对地接触会更多，车轮的抓地力也会更强。有很多高
比如缺少上部分支撑的麦弗逊悬架，在转弯时的侧倾程度就会非常严重；但加入上A臂的双叉臂悬架就会好得多，参考下图。重点：以双叉臂悬架为例，其功能首先是提供侧向支撑力，这是保麦弗逊，双叉臂，多连杆，到底哪种悬架更好#汽车@定州市车友驿站汽车用品销售店03:12 1745 简介：抖音专题为您提供唐dmi铝合金悬架和铸铁悬架优缺点、比亚迪唐dm悬架软硬、唐
关于您说的问题，现阶段中高端车大都采用铝合金底盘和悬架，型铝合金的优势在于经久耐用，维护成本低，加上质量轻盈的特性，在减轻整车重量同时，也让车轮负担大大高端一些的车的确更愿意采用成本更高的铝合金悬挂，因为铝合金悬挂铁质悬挂相比，最大的优点就是：重量更轻，铝的密度要比铁小多了，铁的密度为7.9×10³kg/m³,铝的密度为2.7×10³kg/m
