从上面的例子，我们不难看出，单发失效，飞行员是可以从容应对的。而双发失效的情况下，由于与太多的因素直接相关，对于飞行员而言，他们也会尽可能让飞机实现成功迫降。川航因机械故障返当然可以，但在一侧的发动机由于两侧推力不对称，会出现偏转力矩，机长会用方向舵找齐
双发失效了，转弯，下降都能做，但是估计是没有哪个飞行员会希望这个时候还要爬升了，都是想着重启，或者赶快找地方迫降。爬升就要拉机头，减慢速度，很可能导致失速，就好比纸飞机往天上冲，然后冲不上去果不其然，飞机很快双发失效。2分多钟后，辅助动力单元启动，为飞机供电。此刻这架DC-9俨然成了一架无动力滑翔机。于是航管中心指引，要求航班先降落到杜宾斯空军基地。机组中负责驾
一个发动机坏了，还是可以飞的，只不能正常飞行了，只能迫降。其实想要了解这个答案，先要了解几个问题原标题：乌拉尔航空机长：双发失效尽可能降落在更软的地方来源：俄罗斯卫星通讯社图：乌拉尔航空客机双发失效成功迫降图片来源：JACDEC 乌拉尔航空公司A321客机机长达米尔·尤苏波夫
航空博主“FATIII”告诉红星新闻记者，如果飞机双发失效，飞机的姿态不会俯冲，而是继续向前滑翔，就像汽车突然失去动力，车还是会继续滑行，但具体发生了什么，需要官方调查组实际读到黑匣子里的数据判，尽可能的去减小失效发动机带来的阻力，这种真实的单发失效特情很多航校可能也不会模拟，就算有也得看教员是不是真的敢这么做，其实蛮危险的，因为谁也不能预料在此期间另一个发动机的
左コ岸： 跳p城章鱼uu : 双发失效还可以漂降蔚蓝·cc : 还有rat,最后的机会reed 2021-08-20 回复这配音腔调太难听风中驭： 不喜欢你可以不看，也可以点不喜欢，但不用说出来。根据空管提供的信息，副机长肯德尔经过计算，发现以目前的情况，143航班不可能滑翔至温伯尼，他又提出紧急降落到基米尼附近的一个飞机军用机场，尽管温伯尼机场有更完善的机场设施。滑翔迫降，安全着陆
