首先发动机温度过高会导致进气效率变差，机油粘合度下降，发动机密封出现问题，严重的还会导致发动机爆缸，或者是开锅，然后汽车彻底瘫痪，不过发动机温度过低也会出现一定的问题，例如机有实验数据表明：汽车发动机的磨损80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多
●＾● 高温会缩短一些零部件的使用寿命，而低温对发动机的影响更大。我们可以从这三个方面来理解：1、热效率燃油在气缸里燃烧时温度非常高，而热量又会从高温物体传递给低温物体，温差越大一般德国车都是高温发动机，发动机工作温度高，优点是发动机功率密度大，缺点是对加工工艺要求高，机油消耗量高，密封件寿命短。所以机油一般都是5W-40) 日本车都
一般德国车都是高温发动机，发动机工作温度高，优点是发动机功率密度大，缺点是对加工工艺要求高，机油消耗量高，密封件寿命短。所以机油一般都是选择5W-40粘度的润滑油); 德系车为何都有实验数据表明：发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。所以，发动机过冷会大大缩短发动机的使
其实发动机温度是高是低，本身就是矛盾的。高温会缩短一些零件的使用寿命，而低温对发动机的影响更大。我们可以从这三个方面来理解：01热效率燃油在缸内燃烧时温发动机是汽车的心脏部件，发动机工作时内部温度过高，也就是我们常说的“过热”时，会极大的影响内部零件的正常工作，甚至会造成损伤。发动机过热会伤害零件，那么你知道温度过低，也就
