这个问题所指应该是早期的歼10A基本型的进气道。后期的歼10B/C的进气道都进行了机身融合，采用了技术性能更优秀的DSI进气道。歼10A的进气道不弹没有和机身融为一体，还采用了六根粗大超音速性能和区域防空的战斗机，由于歼10本身设计的缺陷使这种进气道在高速下会发生震颤问题，因此可以看到歼10A进气道和机头之间有数根加强筋，这是歼10A区别于B
如果细分我国的歼-10系列战斗机，我们会发现歼-10有三种不同的型号即歼-10A、歼-10B以及歼-10C,这三种型号的战机虽同属歼-10系列但是它们相互之间还是有着一些较大的差异，如歼-10A战歼10C与歼10A的外型差别非常直观，看进气道就能看出，与歼10B的差别就比较小了，但不过仔细观察是能看出歼10B和歼10C外形上不同的 前站起飞超话û收藏62 13 ñ164 评论o p 同时转
所以就需要个分离装置，把烦人的附面层给隔开，歼-10A进气道和机身之间的那条缝隙，就是用来干这个的。从原理上讲，这种装置挺简单的，就是让进气道入口离机身远点，避开有厚度的边1.首先看进气道 00:15视频源不见了，标记失效 (点击上面的小旗帜可快速跳转)歼10A的进气道是矩形的，与机身分开，是二元三波系的可调节进气道，仔细看还有钢筋(加强筋)相连而歼1
歼10B相较歼10A,外观上最明显的变化就是进气道。由原来的二元三激波可调节进气道变为DSI进气道(即无附面层隔道超声速进气道，或者根据外形，简称：鼓包式或蚌式进气道)。进气道的改变，从表面上看是为总而言之，从歼10A为装备AL31FN而放大进气道的那天起，它的“六根筋”就很难去掉了，因为即使能够换装目标发动机，也实在没有必要大费周章的把进气道改回去了。况且，歼10的“六根筋
第三个方面是解锁歼10A的进气道挂架，提高歼10A的弹药携带能力。在歼10A的进气道上，是有两个挂架的，这两个挂架一开始设计可以携带空空导弹，或者250千克的炸弹。只不过在之前的歼10歼-10A战斗机完全是一款标准的国土防空截击机，歼-10A战斗机的进气道虽然结构重量较大，但是却能够保证歼-10A战斗机在1.6马赫的飞行速度下，仍然能够拥有相当不错的进气效率。而歼-10A战斗机在试
