缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。它的优点是两侧车轮可以单独运动互不相干，能减小车身的倾斜和震动，有利于汽车的平顺性和操纵稳定性
独立悬挂系统独立悬挂系统的结构特点是每一侧的车轮都是单独地通过减震系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单悬架的种类及优缺点：1、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、但其舒适性及操纵稳
缺点：结构复杂、成本高、维修不便。缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬
这种悬架系统的优点是结构简单、成本低廉、可靠耐用，体积小，不占用驾驶舱空间，适用那些对空间要求较高的车型，另外它的响应较快、制造成本低；它的主要缺点横向不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以
一般汽车的悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂，下面是这两种悬挂系统的优缺点，车主可以进行参考：1、独立悬挂：其优点是重量轻，能够减少车身受到地面的冲撞，抓地力也非常强，能够提高这个悬挂结构是最为常见的一种，也是当今最为流行的独立悬挂之一，并且运用于前轮。它的优点是成本较低、结构简单并且占用空间小，不过在滤振能力方面相对较差，通常出现在微型车、
