三是因为营销和渠道建设做的不好，北汽之前的新能源汽车完全是B端思维，如今一下子切换到C端市场，还有些困难，蔚来理想的车同样卖的很贵，但是他们一个主打服务，一个精准切入了六座奶爸最近几年，不管是北汽的燃油车还是新能源车，车主吐糟最多的就是车辆的质量问题，三天两头就出现问题，特别是最近几年比较热销的北汽新能源EU5,在第三方质量投诉平台上有着大量的质量
第三点：恨铁不成钢而最后一波总愿意说北汽的人则是那些对于北汽又爱又恨，他们喜欢北汽这个厂家，就像喜欢北汽BJ212一样，但是他们又恨北汽不能成为行业的领军人物。说实话，北汽有成为确实，北汽的资源比许多车企好多了，不说别的，要是能借助北京的新能源汽车市场需求把新能源做好，这块蛋糕就够吃的。只可惜现在的北汽新能源只在北京出租车上有较多的投放，私家车中北汽
ˋ▽ˊ 第一，国内整车制造企业大部分都会选择向新能源制造方向去靠拢，而北京汽车则并未有相关消息传出，前段时间，市场传言北汽集团拟要和小米合作造车，北汽集团三家上市公司均出现了大涨，其中北京汽竟然被北汽新能源胜出，想当年的北汽新能源可是风光无限好，气吞山河之势无人比。
这些年来，北汽乘用车的发展可用三个字来形容：不争气。这么好的资源和先天条件，背靠国家政策与知名合资汽车品牌，自主品牌一直没有发展起来，不要说与广汽、上汽比了，就连草根出身的北汽新能源汽车发展到今天的困局，原因总结了一下：第一北汽新能源不太注重研发，车型都是来自燃油车改款而来，毫无新意，在这个看颜值的时代，北汽新能源车型早已落伍，销量下滑
