现代车的皮板厚度基本相差不大，包括日系车、美系车、德系车等等都很薄，差别可以忽略不计，所以日系车皮薄的问题也不合适，并且它们之间没有太大区别。事实上。现代汽车的安全性主综上所述，相比于德系车，日系车并非“皮薄儿车轻儿”，“安全性差”，相反，在同级别车型中，丰田的整备质量高于大众，根据中保研测试结果，日系车的安全性并不差。而日系车行驶质
俗话说实践出真知，经常有人在网上抨击日系车，皮薄车轻不耐撞，却没有人真正做过测试日系车的铁皮到底薄不薄？你好，汽车是否安全与铁皮的厚度无关，这是检验出来的结论。日系车的铁皮很多人根本不考虑日系车是不是真的安全，看见日系车在一些碰撞测试中被撞烂了，就说日系车质量差，皮薄车轻不耐撞，其实这完全是对日系车的误解。每辆车上都有防撞
真的是这样吗？如果从汽车安全角度来讲，这样的观点是过于武断的。因为对行车安全起作用的不是车身钢板而是车身钢架，同时，一辆车每个地方的刚性也是不同的，所以车身变形严重并不日系车钣金薄是个不可置否的事实，但这不足以证明日系车安全性差，事实上钣金工所能接触的钣金部件，与安全性都没有任何关系。翼子板、引擎盖、车门铁皮的作用不承受力，它们的作
≥▂≤ 需要说明的是，如果以日系车钢板薄就下结论说日系车不安全，这种说法是不正确的。因为车辆安全不安全，并不是以车辆钢板的厚度作为评价标准的，如果不是这样，那车辆的碰撞测试岂不虽然可以保证基本的稳定性，但在一些驾驶质感上明显不如丰田本田。薄金属板是日系车的通病。无论你买的是本田、丰田还是日产，整个外观上的金属板都很薄。这就要求你开的车的车主是
