有了适航证，也就意味着C919可以交付给客户，并投入运营。简单来说，适航证就是民航客机的一个合格证，有了它，飞机才被视为是一架合格的商业飞机。2022年5月14日6因为无论审定流程上还是政治上，国产飞机首先通过的肯定是我国的适航审查。如果欧洲(美国)认可我国的审查能力和审查结果，则也给予飞机适航认可。所以，C919在完成国
拿到了型号合格证(TC)是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部(运输类飞机适航标准)的生产合适证就是C919能按照型号合格证的各项标准完成生产和质检，并且造机流水线上的生产和质检过程要获得局方爸爸的认可才能获得。最后就是适航证，这个也是最难获得的，有了这个证，C919才能在国
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我们国产C919大飞机由于缺乏欧美适航证，只能在国内飞行，无法进入国际市场，这一局面在很长一段时间里一直没有改变。然而，令人意外的是，近期事态出现了一些转折。欧盟突然向我们发放也就是说，中国购买欧美的飞机可以飞行在欧美的领空中，而中国自己制造的飞机却不可以进入欧美的领空。中国C919首飞成功后，美国和欧洲共同表态，不会给中国颁发
˙ω˙ 据报道，近日，据中国工程院院士、国产大型客机C919总设计师吴光辉透露，目前，已有6架C919国产大飞机投入取证试飞工作，有望在今年获得EASA欧洲适航证。这标志着C9但是，如果国外航空公司购买C919，还需要本国颁发的适航证。从中国航空公司大手笔购买空客机型来看，C919拿到欧洲的适航证问题不大，拿到美国的适航证难度很大。只不过，对于C919来
