塞式喷管发动机属于运载火箭使用的发动机。塞式喷管的概念最早在20世纪40年代提出，50年代由罗罗公司的工程师、号称世界断裂力学之父的英国科学家格里菲斯提出专利，后来由美国火箭发其实这玩意就是一堆歪着放的发动机。把普通发动机的喷管截短，射流就会从一个直往下喷的圆柱变成散开的圆锥。一般来讲只有向下的射流产生完全向前的推力，而向周
气动塞式发动机是一种火箭发动机，可以说是为火箭单级入轨而生(单级入轨：是指从地面起飞并能加速到第一宇宙速度直接把有效载荷送入轨道并返回地面可重复使用的单级火箭。能听这个名字我们知道，气动塞式喷管发动机是按照喷管形式来命名的发动机。在往期“航发小知识”中我们有介绍到收敛、收扩等喷管形式，对于火箭一般都是不可调节的收扩喷管(拉法尔喷管)
⊙﹏⊙‖∣° 对在不同环境压强下某塞式喷管的流场进行了数值模拟.数值模拟的结果表明：塞式喷管扩张段的膨胀过程能够自动适应环境压强的变化；环境压强由高变低时，回流区由开式结构变( )$ 重附着率("*(,"*+,"*,)下的潜入喷管背壁熔渣沉积总量分别为"*!+- ,"*+#- 和"*.!- ,提出了减少熔渣沉积的一些途径。关键词：固体推进剂火箭发动机；二相流；潜入式喷管；
洛克达因公司在上世纪60年代研发高性能且成熟可靠的J-2发动机，其动力单元用于各种液体火箭发动机前沿概念的探索，基业长青，硕果累累！八、J-2S发动机脱胎换骨测试直排气动塞式喷管上期《披荆斩棘，2.火箭发动机由飞行器自带推进剂(能源),不利用外界空气的喷气发动机。现有的塞式喷管火箭发动机技术在结构上分为：隔温外壳、内装分体式药柱、导流锥以及升压环
塞式喷管火箭发动机气尖引擎(塞式喷管)是一种火箭结构不同于钟形喷管的方式。简介目前已知只有美国波音和洛克希德公司在制作实体测试，用于太空飞行，但至今气动塞式发动机(aerospike engine)是一种火箭发动机，可以在高海拔范围内保持效率。因此，其喷管有时被称为高度补偿喷管。在低空飞行时，使用气动塞式发动机的飞行器可以减少25-30%
