1971年10月，中国从苏联进口了几架米6重型直升机。但是，由于国内的直升机工业达不到条件，只能仿制直5直升机的中国直升机工业对米6望洋兴叹。米6起飞重量42.5吨，内部载重12吨，米-6直升机最初生产了5架用于试验，接着生产了30架，以后大约又生产了800架，广泛用于军用和民用。到上世纪90年代初统计有924架，近一半由俄军使用，其余出口到保加利亚、埃及、伊拉克、
1970年12月，中苏最终签署合同，苏联向中国提供3架米-6重型直升机。这三架米-6分别属于运输型、空降型、救护型，从机型和采购数量上已经充分反映出了我国志在仿制和消化吸收技术，1970年中国想自行研制大型运输直升机，想以米-6作为参考，故第二次向苏联购买3架米-6,此3架米-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，苏联也派来了4名技术人
中国第⼀架转送“⿊鹰”直升机的运⼋载机，到现在的第⼀架运⼋民⽤机，第⼀架空中⼲扰的运⼋⽆⼈机母机，运⼋航测机，运⼋邮政机等机型。再说米10之前，先得看看中国航空博物馆中那一架体型巨大的米6直升机。上世纪60年代，中国和苏联的关系恶化，甚至发生了珍宝岛冲突，但是在70年代，两者的关系有所缓和，中国想从苏
≥ω≤ 1971年10月22日，3架米-6重型直升机按计划飞抵我国（由苏方飞行员负责），还包括了4台索洛维耶夫D-25V发动机，3套旋翼以及相关配件。由于考虑到仿制以及后续双方关系可能恶化需要，米26自从在汶川地震中大展风采之后，重型直升机得到了相当的重视，我们不仅将当时租借的那架米26买了下来( 单价2亿人民币左右),而且后续又引进了三架米26,目前我国总共拥有4架米26,基
