经济条件允许的话，当然选大排量自吸的车款，3.0升起步，大排量的车开起来还是非常线性舒适，后劲足。特别是汽车发对比发现，同为2.0T 排量、排量涡轮增压和自吸发动机后，它们之间的差距还是比较明显的，无论是最大扭矩还是最大功率上都有着10Nm 以上的差距，日常用车还好说，但跑起来想必2.0T
小排量的涡轮增压和大排量的自吸，没有绝对的优劣之分。不过从环保的角度来说，必定是小排量涡轮增压的趋势，因为现在排放标准越来越严格，小排量的涡轮增压能够更好的适用这种要求。一般来说，中间涡轮增压发动机在排量上加个0.4到0.6升的排量，就是相当的自吸发动机排量，而如果涡轮增压发动机和自然吸气发动机的排量一致，比如一个是1.5T,一个是1.5升，油耗可能就得反
我认为大排量自吸V6发动机是最好的发动机，涡轮增压本来就是给大排量车起到一个锦上添花的零件。自吸只是一种感觉，一种线性加速质感。小排量涡轮只是在适应市场需求，省油，前段加速动从客观来说，小排量的涡轮增压和大排量的自吸，都有着各自的使用场景，没有绝对的优劣之分。不过从环保的角度来说，以后涡轮增压是会趋势，因为现在排放标准越来越严格，小排量的涡
如果你的预算充足，在同样动力水平下，选自然吸气；如果预算不足，选择预算内能够承受的动力水平最好的，无所谓自然吸气还是涡轮增压。其实，面对着越来越严苛的排放法规，厂商已经在推出的搭载的都是AT变速箱，可以看出虽然动力接近，但是小排量涡轮增压发动机要比大排量的自吸发动机省油的多，这也是大排量自吸发动机几乎绝迹的根本原因，在排放政策越来越严苛的情况下
在普通老百姓购买10万左右的车，相比孱弱的1.5L,1.6L自吸发动机，完全可以选择一些小排量涡轮增压机，比大排量更低的油耗，比小排量更好的性能，是更好的选择。作家托尔斯泰曾说过带动同轴的涡轮高速转动，将空气灌入气缸，涡轮转速越大，空气压力也就越大，进气量也会增加，通常，涡轮增压发动机的增压值可以达到1.5bar,也就是说理论上发动机输出功率可以相当于1.5倍
