其实我觉得我对这个问题没有更强的说法。举个最简单的例子：我们都很熟悉的德国三大品牌奔驰、宝马、奥迪。奔驰侧重豪华，宝马侧重运动，奥迪侧重科技，各有特色，不能说谁最强。自主品从总销量来看，吉利更胜一筹，截止到10月，吉利累销达到了94.8万辆，比亚迪累销只有52.9万辆，两者整体体量差距还是比较明显的。从体量来划分，吉利是当之无愧的头部阵营，比亚迪只
╯▽╰ 国家现在提倡环保，所以要大力发展新能源，就这个趋势来看，比亚迪在未来市场的绝对优势。吉利现在虽然有博瑞新能源，帝豪新能源，但是竞争力还是不如比亚迪。毕竟比亚迪是做电池出就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。
而比亚迪最厉害的，其实并不是技术，而是眼光。在大家都在跟发动机较劲的时候，比亚迪从造车第一天起，就琢磨着玩电。比亚迪是传统汽车行业的颠覆者，新能源引领者，甚至可以说是凭借一己牛人，nvh用张强博士原雷诺nvh首席专家，副总裁，还有内饰外饰奔驰和法拉利的牛人就是这些人给比亚迪建立了一套非常体系化的造车团队，吉利是收购沃尔沃后，所以在
▲长城、比亚迪、吉利2021年度与2020年度增幅对比，红色部分代表三者增幅最大！海外市场总体来看，长城表现最佳，全年售出13.99万辆，占了集团总销量的十分之一。吉利以11.5万辆的业比亚迪唐DM-i——最早出来“混”的国产混动一哥传祺第二代GS8双擎——本场排量最大，带着丰田THS混动基因而来吉利星越L雷神Hi·X——本场发动机缸数最少，热效率却最高WEY摩卡DHT-PHEV——本
