如果按照当时的计划，继续研发涡喷15发动机为歼-10战斗机配套，即便能够保证研制进度，该型发动机的可靠性问题也很可能会给战斗机试飞带来诸多不利影响。当时，歼-8Ⅲ战斗机换装涡1、涡喷-14(又称“昆仑”)涡轮喷气发动机，是中国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机2、涡喷-14发动机，1983年初设计，1985年12月试车，1
国产军用涡喷发动机发展揭秘（组图）国产军⽤涡喷发动机发展揭秘（组图）来源：现代兵器已经交付巴基斯坦空军的JF-17枭龙战机国产涡喷-7发动机与当时世界航空发动机的发展涡喷发动机自1956年第一台涡喷-5发动机在沈阳航空发动机厂仿制成功以来，中国航空发动机工业一直以仿制和改进为主，虽然也曾自行研制过几种发动机，但都因种种原
航空发动机分为涡喷发动机、涡扇发动机、可变循环发动机、组合循环发动机。从技术复杂度来看，后者难度比前者更大，性能也大体上是后者比前者更强。然而我国却有一款奇葩涡喷发动机关直到本世纪初，涡喷14发动机和涡扇10发动机通过设计定型，才标志着我国成为少数能自主研制航空发动机的国家。航发动力的前身西航公司2008年通过借壳登陆A股，2014再重组吸纳了三家
涡喷14发动机的参数包括推力、燃油消耗率、空气流量和工作温度等。其中，最大推力可达到14,000磅，燃油消耗率为每小时1,600磅，空气流量为每秒155磅，工作温度范围为-40℃至+220℃。涡在这种背景下，为解决中国战机所面临的问题，我国决定开始自行研制航空发动机。涡喷14型(又称“昆仑”)发动机就是我国自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机。1984年，沈
