更高的强度，当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格；如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金，目前国内产量很低、大部分依靠进口，所以铝合金悬挂的成本是真高汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，两者各有优缺，最主要的区别在于重量和能力不同。豪车更多为铝合金缸体，普通车更多用铸铁材质。铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、
铝合金悬架和铸铁悬架有什么区别铝制悬架不是牛。事实上，这不是牛，完全是无缘的事。汽车悬挂的设计需要结合很多维度来考虑。例如，需要从设计的预想、用途、与铝合金悬挂对应的就是铁质悬挂了，铁质悬挂分为铸铁和冲压钢板。铸铁悬挂更重，强度也更高，但重不一定是缺点，因为更重的悬挂惯性更大，车轮受到冲击后悬挂系统本身就能吸收很
铝合金强度足够，密度要比铸铁和冲压件低好几倍，同样体积的铝合金和铸铁，铝合金和铸铁的重量比是1：1铝合金悬挂并没有多牛，相较于铸铁的悬挂，铝合金悬挂最多的只能说质量比较轻盈，能最大限度的减少车子的重量，更好的实现汽车的轻量化。现在市面上大多数的中高端汽车使用的都是铝合
发动机缸体铸铁和铝合金的区别有很多，以下是详细介绍：1、重量：铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积但是在成本上来说，我觉得铝合金悬挂还是要比其他几种材质的贵点。之前看到一个报告，说是一个铝合金悬挂要成本要1200左右，铸铁的成本才750左右，焊接的就更低了
